thể tích công tác là gì

Bách khoa toàn thư hé Wikipedia

Một chu kỳ luân hồi sinh hoạt của mô tơ tư kỳ, tư xi lanh. Phần color cam thể hiện nay dung tích xi lanh.

Dung tích xi lanh, hoặc thường hay gọi là thể tích công tác, thể tích thao tác của xi lanh, hoặc thể tích động cơ (tiếng Anh: engine displacement, displacement volume) là thể tích nhưng mà những piston dịch rời bên phía trong xi lanh của mô tơ piston, ko tính thể tích chống thắp. Nói cách tiếp, dung tích xi lanh là thể tích số lượng giới hạn vị trở nên xi lanh và những địa điểm điểm bị tiêu diệt bên trên (ĐCT), điểm bị tiêu diệt bên dưới (ĐCD) của piston.[1]

Bạn đang xem: thể tích công tác là gì

Dung tích xi lanh thông thường được dùng để làm cho thấy thêm độ dài rộng động cơ; ngoại giả, thông thường được sử dụng như chỉ số thể hiện nay năng suất mô tơ và lượng nhiên liệu nhưng mà mô tơ hoàn toàn có thể hấp phụ. Do vậy, dung tích xi lanh là một trong những trong mỗi thông số kỹ thuật nghệ thuật thông thường được sử dụng Lúc lăng xê những loại xe pháo xe hơi.

Dung tích xi lanh hay sử dụng đơn vị chức năng phân khối (cc, cm³, tương tự với mililit) hoặc lit (L).

Định nghĩa[sửa | sửa mã nguồn]

Dung tích xi lanh hoặc thể tích thao tác xi lanh (ký hiệu: Vd) được xem dựa vào hành trình dài piston (S) và 2 lần bán kính xi lanh (B) theo dõi công thức sau:[2]

Trong đó:

  • Vd: Dung tích xi lanh (cm³)
  • S: Chiều lâu năm hành trình dài piston – khoảng cách thân thiện nhì địa điểm ĐCT và ĐCD của piston (cm)
  • B: Đường kính xi lanh (cm)

Đối với mô tơ nhiều xi lanh thì dung tích xi lanh mô tơ vị tổng số thể tích thao tác của từng xi lanh. Công thức bên trên tiếp tục trở thành:

Xem thêm: thủy phân hoàn toàn 1 mol chất béo thu được

Trong đó:

  • n: Số lượng xi lanh nhập động cơ

Ngoài đi ra, nhập kết cấu xi lanh, tất cả chúng ta còn tồn tại nhì định nghĩa là thể tích chống thắp xi lanh và thể tích toàn phần xi lanh. Thể tích chống thắp xi lanh (tiếng Anh: clearance volume, ký hiệu: Vc) là không gian gian trá nhập xi lanh, số lượng giới hạn vị nắp xi lanh và điểm bị tiêu diệt bên trên của piston, gọi là chống thắp. Thể tích toàn phần xi lanh (tiếng Anh: total cylinder volume, ký hiệu: Vt) vị tổng số của thể tích thao tác và thể tích chống thắp xi lanh.

Trong đó:

  • Vt: Thể tích toàn phần xi lanh (cm³)
  • Vd: Thể tích thao tác xi lanh (cm³)
  • Vc: Thể tích chống thắp xi lanh (cm³)

Tỷ số nén (ε) là tỷ số thân thiện thể tích toàn phần xi lanh và thể tích thao tác xi lanh, được thể hiện nay theo dõi công thức sau:[3]

Xem thêm: tiếng anh 11 unit 15

Quy định[sửa | sửa mã nguồn]

Ở nhiều vương quốc, những phòng ban vận hành giao thông vận tải đường đi bộ triển khai thu thuế, phí xe pháo theo dõi tỉ lệ thành phần ứng với dung tích xi lanh. Tại những nước này, những thương hiệu phát hành xe pháo thông thường design sao mang lại tăng năng suất mô tơ trải qua tăng áp mô tơ hoặc tăng vận tốc vòng tua cao hơn nữa, chứ không tăng dung tích xi lanh.

Một số vương quốc vận dụng thuế đường đi bộ dựa vào dung tích xi lanh:

  • Ở một vài nước ở châu Âu hoặc những nước ko tham gia Liên minh Châu Âu (EU), lệ phí tiếp tục chính thức tính Lúc mô tơ sở hữu dung tích bên trên 1,0 L, và nút lệ phí tiếp tục tăng Lúc dung tích xi lanh từ là 1,6 L trở lên trên.
  • Ở Anh, nếu như xe pháo tương đối được ĐK sau ngày một mon 3 năm 2001, thì thuế tiếp tục tính bên trên lượng khí thải. Tuy nhiên, những loại xe pháo ĐK trước thời gian ngày bại sẽ tiến hành tính thuế dựa vào dung tích xi lanh. Xe tương đối sở hữu dung tích bên dưới 1549 cm³ tiếp tục Chịu nút thuế thấp rộng lớn.[4]
  • Ở Nhật Bản, dung tích xi lanh là một trong những trong mỗi thông số kỹ thuật (cùng với size xe pháo và năng suất động cơ) được dùng để làm phân loại hạng xe pháo và thuế đường đi bộ mang lại xe pháo.[5]
  • Ở Pháp và một vài nước không giống ở Châu Âu, xe pháo máy nhỏ (moped) thông thường sở hữu dung tích bên dưới 50 cc hoàn toàn có thể được dùng nhưng mà ko cần thiết giấy tờ luật lệ vận hành.
  • Ở nhiều vùng ở Mỹ, Canada (ngoại trừ Quebec[6]), Úc, và New Zealand, thuế đường đi bộ được xem dựa vào dung tích mô tơ. Tuy nhiên, dung tích mô tơ thông thường được dùng để làm vận dụng mang lại những loại xe pháo gắn máy năng suất thấp hoặc xe pháo máy nhỏ, nhằm mục đích xác lập loại vị lái thích hợp nhằm lái những phương tiện đi lại này. Thông thông thường, nút số lượng giới hạn dung tích là 50 cc.
  • Ở nước ta, dung tích xi lanh được sử dụng phân loại xe pháo xe hơi Lúc tính những loại thuế, phí như thuế nhập khẩu[7] hoặc thuế hấp phụ quan trọng đặc biệt.[8] Ví dụ, so với hãng xe bên dưới 9 vị trí sở hữu dung tích xi lanh từ là 1,5 L trở xuống, nút thuế hấp phụ nhất là 35%; so với hãng xe sở hữu dung tích xi lanh từ là 1,5 L – 2 L và kể từ 2,5 L – 3 L, nút thuế hấp phụ quan trọng đặc biệt theo lần lượt là 40% và 60%.[9]

Tên thương mại[sửa | sửa mã nguồn]

Mẫu xe pháo BMW 1800 dùng mô tơ dung tích xi lanh 1800 cc (1,8 L)

Trước phía trên, nhiều kiểu xe pháo tương đối dùng thông số kỹ thuật dung tích xi lanh nhập thương hiệu thương nghiệp của thành phầm. Thí dụ như kiểu xe pháo Cadillac Series 353 đời 1923–1930 (có dung tích mô tơ 353 Cubic inch/5.8 L) hoặc kiểu xe pháo BMW 1800 đời 1963–1968 (động cơ 1,8 L). Tuy nhiên, nhờ Xu thế design mô tơ tăng hấp thụ và mô tơ xe pháo điện/hybrid từ thời điểm năm 2010, càng ngày càng không nhiều kiểu xe pháo dùng dung tích xi lanh nhập thương hiệu thương nghiệp thành phầm.

Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]

  • Đường kính xi lanh
  • Tỷ số nén
  • Kỳ (động cơ)
  • Buồng đốt

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]